新规严打“快递柜签收”背后 ： 1元派费拦住送货上门 ？
没接到快递员电话 ，包裹就已经被放到了驿站或快递柜……长期以来 ，“快递柜签收”已然成为买家的困扰 。
3月1日起 ，《快递市场运维办法》(下称《办法》)将正式施行，其条例未经读者同意 ，XM外汇平台擅自利用智慧快件箱以及快递服务站等方法投递快件的行为属于违规 ，将被明令禁止，最高将罚款3万元。
近期 ，新京报记者走访了解到 ，不少快递员已经通过公司或微信群、短影片平台了解到新近条例 。不过 ，派费与派件效率的顾虑 ，仍是快递员一大心结 。有快递员直言 ：“如果不用快递柜且不涨派费 ，没办法干了”。
政府邮政局数据呈现，2023年 ，中国快递业务量累计完成1320.7亿件，同比上升19.4% 。快递领域进入新的高速推动车道 ，只有处理最后一公里难题，实现质的xm外汇官网开户有效提高和量的合理上升，才能促进领域高质量推动 。
将来 ，服务和时效依旧是快递公司比拼的核心。
现状
快递“被签收” 买家多吐槽
“之前都是送货上门，春节后突然给我放丰巢了 。”家住北京潘家园的徐阳(化名)近期频繁收到丰巢快递柜短信 。他表示 ，家里住的电梯房 ，其他人的快递还是送货上门 ，自己的快递却突然被放入了快递柜 。TMGM外汇
早上收到快递柜超时存储收费提醒 ，徐阳连忙取回快递 。“我春节下单对比多 ，快递员给我的说明是，春节后他们站点缺少人手 ，也换了很多快递员 ，快递送不过来就直接给放快递柜了” 。
徐阳告诉新京报记者 ，在要求快递员送货上门后，对方称希望在收货域名上标明“送货上门” ，这样能提醒快递员这一上门需求 。
家住丰台的许强同样收到过来自快递柜的短信 。“顺丰和京东都会提早沟通 ，比如顺丰会在还未到达最后一公里时，进行人工智慧电话询问 ，其他快递就相对随机一点” 。
送货上门难 ，在快递员看来更多的是性价比权衡 。
“现在派费一块钱一件 ，要是碰上全是楼梯的小区 ，一天最多送250单 ，且接下来一星期都干不下去了 ，太累了 。”北京朝阳区圆通快递员王军(化名)表示 ，用快递柜进行投递，一天可以投一千多单 。
新京报记者采访多位快递员了解到 ，快递员利用快递柜投递 ，每单需要向快递柜支付约0.3元，但快递柜能为快递员提升一倍至四倍的投递量 。按照王军所说 ，以每件平均1元的派费计算，利用快递柜后每天投递量增多约750单，平均日薪资增多约525元 。
王军表示 ，部分上班族思考到白天家里没人 ，希望投递至快递柜 ，部分老年人则希望能够送货上门 。“其实我们也怕送到家门口之后丢了 。蓝莓外汇交易”尽管选择快递柜 ，但王军基本上不会挨个打电话询问支出者投递意愿。
探因
送货难上门 1元派费背锅?
采访中 ，王军多次向新京报记者提及每单1元的派费难题，认为派费过低 。
事实上，类似通达系的加盟制快递派费较为浮动 ，网点老板拥有一定的定价权。总部会定期与站点结算整体费用 ，网点老板再向快递员进行派费结算 ，部分网点派费为每单1元至1.5元 。
据了解 ，顺丰 、京东直营快递在送货上门上已有口碑 。多位支出者向记者表示 ，这两家快递基本实现送货上门 ，派送流程中 ，人工智慧客服或快递员会提早致电询问客户意见 。不过，这两家的快递费用及快递员的派费都相对较高 。
“目前我们派费一单约为2元，还会根据重量进行浮动 ，我们送之前必须通报客户 ，客户怎么说我们怎么做。”北京东城区顺丰快递员王小(化名)对新京报记者说 ，与通达系快递员每天400-500单量相比 ，他每天仅送件100单左右 ，还会有100单的收件 。“毕竟我们快递费贵，有的要求我放快递柜我会放” 。
王蒙(化名)主管北京朝阳一区域的极兔 、申通、韵达快递共配工作 。他的派件习惯是如果是低层楼 ，一般都会直接送货上门 。而如果一栋楼只有少数几个快递 ，便直接投递至快递柜 。
“春节以后有很多人不干快递了 ，所以压了好多货。”在王蒙看来 ，目前快递工作存在很大难度 ，派费便是绕不过的难题 ，原来每单1.2元的派费会在近期继续降低 。此外 ，随着快递汽车不断标准化 ，不合规的有关汽车将被淘汰，“标准车能装的快递明显下降 ，现在中午我都得自己叫一个货运汽车来帮我运送快递” 。
3月1日新规落地 ，亦是一条分水岭 。王蒙称 ，如果继续未经支出者允许，自主将快递投递至快递柜 ，他将面临多倍罚款 ，“以前有人投诉可能罚款100元，3月1日以后可能就是200-500元了。”派费薪资和工作效率让王蒙再度摇摆 ：“再干一段时间试试 ，不行就换工作。”
表态
头部公司回复新规落地 ：上技术手段 给千元奖励
我国快递领域业务量已连续10年位居世界第一。2023年 ，快递业务量完成1320.7亿件 ，实现业务薪资1.2万亿元，同比分别上升19.4%和14.3% 。
政府邮政局资讯发言人、办公室主任侯延波曾介绍 ，中国人均快递年利用量已达94件 。快递领域野蛮生长时代已经终止 ，随着领域规范化推动 ，转型替换势在必行 。
事实上 ，送货上门早已是快递业的“标配” ，利用智慧快件箱投递快件 ，应当征得收件人同意频被提及 ，但在全领域落地尚存一定难度。
新京报记者梳理发现 ，头部快递公司拼服务 ，早已“卷”起送货上门 。2022年9月 ，顺丰第一次在全国50个主要大中都市推出“派件不上门 ，承诺必赔付”的服务承诺。去年10月 ，京东替换服务 ，倡导“1小时未取件必赔”和“全程超时必赔”，及“派送不上门必赔”三大服务承诺。
菜鸟于去年6月推出自营快递“菜鸟速递” ，由服务天猫超市的配送业务替换为全国快递网络 ，主打半日达、当次日达 、送货上门和夜间揽收等品质服务 ，在全国近三百城供给晚到必赔 、破损必赔 、不上门必赔、在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺 。
此外，通达系快递也曾对新京报记者表示 ，为支出者供给送货上门服务。
国内物流巨头大多诞生于电商红利时代 ，但当前国内电商市场增速已大幅放缓，快递领域以“以价换量”为主导。领域竞争继续 ，将来，服务和时效依旧是各家比拼的核心 ，直接面向支出者的末端配送环节 ，将成为快递业追求高质量推动的关键 。
2月29日 ，申通总公司有关人员对新京报记者表示 ，申通快递对于末端派送服务规范 ，尤其是快递员派送前需征求收件人意见进行派送的有关规范要求 ，一直是公司狠抓的核心工作 。《快递市场运维办法》施行后，不仅对快递服务的要求标准更高了 ，更是从法律层面有了更清晰的罚则标准 。
其表示 ，基于目前快递员每天的派送量 ，尤其是对比集中的派件区域 ，每件必须快递员致电必然会作用效率。申通快递会通过优化技术手段 ，比如派件的智慧化电联 、前端揽收时的客户选择 、清晰要求上门的快件进行标志识别等 ，通过技术端投入来增强派件效率。此外，强化末端快递员派件培训 、增强服务意识 ，合理变更派件架构、路线等。
对此，菜鸟方面表示 ，一直持续通过送前电联等方法，根据支出者的选择供给快递配送服务 ，“我们有严格的服务追踪来确保履约质量，后续我们也会结合新规要求 ，连续供给好用不贵的品质快递服务 。”
菜鸟方面表示 ，目前已经设立了月度星级快递员奖励 ，送货上门等各项服务都不错的快递员 ，最高可以获评五星快递员 ，额外增收1100-1200元不等。
针对新规落地 ，京东方面也对新京报记者表示，送货上门一直是他们的服务标准。
除了快递柜的投递难题 ，此次《办法》中不少条例与支出者息息有关 ，包括在强化快递服务行为规制 、强化市场秩序运维要求 、严格快递运单及码号运维条例等七个方面作出变更 。其中条例 ，保养快件保养 ，防止快件丢失 、损毁 、内件短少 ，不得抛扔 、踩踏快件;未经读者同意 ，不得代为证实收到快件 ，不得擅自将快件投递到智慧快件箱(快递柜) 、快递服务站等快递末端服务设施等 。
新京报记者 程子姣